1. ¿Cuál es el principio de funcionamiento principal de la bomba centrífuga?
   El motor hace que el impulsor gire a alta velocidad, lo que hace que el líquido genere una fuerza centrífuga. Debido a la fuerza centrífuga, el líquido se lanza al canal de flujo lateral y se descarga fuera de la bomba, o en la siguiente etapa del impulsor, de modo que la presión en la entrada del impulsor se reduce y la presión que actúa sobre el líquido de succión Se forma La diferencia de presión, la diferencia de presión actúa sobre la bomba de succión de líquido, porque la bomba centrífuga sigue girando, el líquido es succionado o descargado continuamente.

2. ¿Cuáles son las funciones de los lubricantes (grasas)?
   Lubricación, enfriamiento, lavado, sellado, amortiguación, protección y descarga.

3. ¿Qué tres niveles de filtrado debe atravesar el aceite lubricante antes de su uso?
   El primer nivel: entre el barril de aceite lubricante original y el barril fijo;
   El segundo nivel: entre el bidón de aceite fijo y la lata de aceite;
   El tercer nivel: entre la lata de aceite y el punto de repostaje.

4. ¿Cuáles son los “cinco fijos” de lubricación de equipos?
   Punto fijo: repostar en el punto especificado;
   Sincronización: agregue aceite a las partes lubricadas en el tiempo especificado y cambie el aceite regularmente;
   Cuantitativo: añadir combustible según consumo;
   Cualitativo: elija diferentes aceites lubricantes de acuerdo con las diferentes opciones y mantenga la calidad del aceite al nivel estándar;
   Personal: Debe haber alguien responsable de cada parte de repostaje.

5. ¿Existe algún peligro en el lubricante de la bomba?
   El agua reduce la viscosidad del aceite lubricante, atenúa la fuerza de la película de aceite y reduce el efecto de lubricación.
   El agua se congelará por debajo de 0 ℃, lo que afectará seriamente la fluidez a baja temperatura del aceite lubricante.
   La humedad puede acelerar la oxidación del aceite lubricante y promover la corrosión de los ácidos orgánicos de bajo peso molecular en los metales.
   La humedad aumentará la formación de espuma del aceite lubricante y hará que el aceite lubricante sea propenso a formar espuma.
   Desgaste de las piezas metálicas con trazas de humedad

6. ¿Cuál es el contenido de mantenimiento de la bomba?
   Implementar concienzudamente las reglas y regulaciones del sistema de responsabilidad del puesto y el mantenimiento del equipo.
   El equipo se lubrica para lograr “cinco filtraciones fijas” y “tres etapas”, y el equipo de lubricación está completo y limpio.
   Las herramientas de mantenimiento, las instalaciones de seguridad, el equipo contra incendios, etc. están completas y en buen estado.

7. ¿Cuál es el estándar para las fugas comunes en los sellos del eje?
   Sello de empaque: aceite ligero menos de 20 gotas / min aceite pesado menos de 10 gotas / min
   Sello mecánico: aceite ligero menos de 10 gotas / min aceite pesado menos de 5 gotas / min

8. ¿Por qué no puede arrancar el disco de la bomba centrífuga cuando el automóvil no está en movimiento?
   El disco de la bomba centrífuga no se mueve, lo que indica que hay una falla dentro de la bomba. La falla puede ser algo atascado en el impulsor o una flexión excesiva del eje de la bomba, o las partes móviles y estáticas de la bomba están oxidadas o la presión dentro de la bomba es demasiado alta. Si el disco de la bomba se ve obligado a arrancar sin mover el automóvil, la fuerte fuerza del motor impulsa el eje de la bomba para que gire fuertemente, lo que causará daños a los componentes internos, como fractura del eje de la bomba, torsión, impulsor roto, bobina del motor quemada o el el motor puede dispararse y no arrancar.

9. ¿Cuál es la función del sellado de aceite?
   Refrigeración y sellado de piezas; fricción lubricante; Previniendo daños por bombeo.

10. ¿Por qué la bomba de repuesto debe arrancar con regularidad?
    El arranque regular tiene tres funciones: evitar que la escala interna de la bomba se atasque; prevenir la deformación del eje de la bomba; El arranque también puede llevar el aceite lubricante a los puntos de lubricación para evitar que el eje se oxide, y la lubricación del rodamiento es beneficiosa para conducir inmediatamente.

11. ¿Cuáles son las razones del calentamiento anormal de la bomba centrífuga en funcionamiento?
    El calor es una manifestación de la conversión de energía mecánica en energía térmica. Las causas comunes de la generación anormal de calor de la bomba son:
    El calor con ruido generalmente es causado por daños en la jaula de bolas del rodamiento.
    El manguito de tope del rodamiento en la caja del rodamiento está suelto y los casquillos delanteros y traseros están sueltos, lo que genera calor debido a la fricción.
    El orificio del rodamiento es demasiado grande, lo que hace que el anillo exterior del rodamiento se afloje.
    Hay un cuerpo extraño en la bomba.
    El rotor vibra mucho, lo que hace que el anillo de sellado se desgaste.
    La bomba se vacía o la bomba está sobrecargada.
    El rotor está desequilibrado.
    Demasiado o muy poco aceite lubricante y calidad de aceite deficiente.

12. ¿Cuáles son las razones de la vibración de la bomba centrífuga?
    El rotor está desequilibrado.
    El eje de la bomba y el motor están desalineados y el anillo de goma de la rueda está envejeciendo.
    El cojinete o el anillo de sello se desgastan demasiado, lo que provoca la excentricidad del rotor.
    La bomba está evacuada o hay gas en la bomba.
    La presión de succión es demasiado baja, lo que hace que el líquido se vaporice o casi se vaporice.
    El empuje axial se vuelve más grande, provocando un encordado.
    Lubricación inadecuada de cojinetes y empaquetaduras, desgaste excesivo.
    Cojinetes desgastados o dañados.
    El impulsor está parcialmente bloqueado o la tubería auxiliar externa vibra.
    Demasiado o muy poco aceite lubricante (grasa).
    La rigidez de la base de la bomba es insuficiente y los pernos están flojos.

13. ¿Cuáles son los estándares de vibración y temperatura de los cojinetes para las bombas centrífugas?
    Los estándares de vibración de las bombas centrífugas son:
    La velocidad es inferior a 1500 vpm y la vibración es inferior a 0,09 mm.
    La velocidad es de 1500 ~ 3000 vpm y la vibración es inferior a 0,06 mm.
    El estándar de temperatura del rodamiento es: el rodamiento deslizante es inferior a 65 ℃, el rodamiento es inferior a 70 ℃.

14. Cuando la bomba está funcionando normalmente, ¿cuánta agua de refrigeración es adecuada?
    Cuando la bomba está funcionando normalmente, el tamaño de la abertura del agua de enfriamiento es el más adecuado cuando la temperatura de drenaje es de aproximadamente 40 ℃. En este momento, tocar el agua descargada con la mano tiene un poco de temperatura y efecto de enfriamiento. En particular, el agua de enfriamiento del sello de la cara del extremo no debe abrirse demasiado en invierno para evitar que los anillos de sellado de los anillos móviles y estáticos se endurezcan debido a la baja temperatura del agua y pierdan elasticidad y provoquen la falla del sello.

15. ¿Qué sucede cuando se vacía la bomba centrífuga?
    Cuando la bomba en funcionamiento comienza a bombear, de repente hará ruido y vibración, acompañados de una disminución de la presión, el flujo y la corriente. Cuando la evacuación es severa, la bomba vibrará fuertemente, la presión volverá a cero y no saldrá líquido de la bomba.

16. ¿Cuáles son las razones del calentamiento de la caja de cojinetes?
    El eje de la bomba no es concéntrico con el eje del motor.
    Demasiado o muy poco aceite lubricante (grasa), el aceite (grasa) se deteriora.
    El anillo de aceite está roto o salta de la posición fija.
    El empuje axial aumenta.
    Agua de refrigeración insuficiente o interrumpida.
    Desgaste de los cojinetes.
    El flujo es demasiado pequeño, lo que hace que la bomba esté casi vacía.
    Vibración de la bomba causada por cimientos débiles, rotor desequilibrado, pernos sueltos, etc.

17. ¿Por qué la bomba debe ser anticongelante en invierno?
    El volumen de agua se expande por debajo de cero. Si el agua que queda en el cuerpo de la bomba no se limpia, la fuerza generada por la expansión del volumen a baja temperatura hará que el cuerpo de la bomba explote y cause daños innecesarios. Existen principalmente los siguientes métodos para prevenir la congelación:
    Drene el agua de la bomba inactiva.
    Mantenga el agua de refrigeración fluyendo durante mucho tiempo.
    Aísle la bomba o use vapor o agua caliente para rastrear el calor.
    La bomba de reserva mantiene el flujo de entrada y salida.

18. ¿Qué hacer si la bomba se congela?
    Después de congelar la bomba, no se debe soplar directamente con vapor para evitar que la bomba se rompa debido a una expansión térmica desigual.
    Después de que la bomba esté congelada, viértala primero con agua fría y luego viértala con vapor o agua caliente después de encender el automóvil.

19. ¿Por qué se debe enfriar el cuerpo de la bomba?
    La fricción del fluido entre el líquido y el cuerpo de la bomba durante el funcionamiento de la bomba, la parte giratoria y la parte fija, como la bola del rodamiento y los anillos interior y exterior, el manguito del eje y la empaquetadura, generará fricción. La fricción generará calor y la alta temperatura del medio se transferirá a La bomba de la máquina calienta el cuerpo de la bomba. El propósito del enfriamiento es reducir la temperatura del cuerpo de la bomba, el asiento de la bomba, la caja de cojinetes y el sello del eje para evitar la deformación, el envejecimiento y el daño de estas partes debido al aumento de temperatura.

20. ¿En qué circunstancias debería parar el motor urgentemente?
    Cuando la seguridad personal está en peligro.
    Cuando el motor emite humo, huele o se incendia.
    Cuando se producen grandes vibraciones o movimientos axiales.
    Cuando la carrocería o el cojinete se calienta hasta el límite.
    La velocidad del motor es lenta con un sonido anormal.

21. Explique el modelo de la bomba de aceite centrífuga fabricada en China. Por ejemplo, ¿qué significa 100YⅡ-100 × 2A?
    100 – Diámetro del puerto de succión de la bomba Y – Bomba centrífuga de una etapa II – Código de material de la bomba, el segundo tipo de acero al carbono no es resistente a la temperatura de corrosión 200 ～ 400 ℃ A – Diámetro exterior del impulsor * veces girando

22. ¿Cómo distinguir el fenómeno de la cavitación?
    1. Hay un ruido intenso en la bomba.
    2. La presión de salida es inestable y no se puede golpear en casos graves.
    3. El cuerpo de la bomba vibra.
    4. La temperatura media sube

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